Sistem de urmărire fără contact
Sistemul de urmărire fără contact pentru echipamentele mobile de detectare a defectelor este conceput pentru a asigura urmărirea fără contact a unităților transductoare pentru axa longitudinală a capului de șină atunci când se deplasează unitățile transductoare în procesul de inspecție cu ultrasunete.
În sistemele de urmărire utilizate în prezent pentru echipamentele mobile de detectare a defectelor, urmărirea axei longitudinale a șinei se realizează datorită frecării mecanice a schiului de urmărire (rolele căruciorului) de marginea laterală a capului șinei. Dezavantajul acestui sistem de urmărire este că:
atunci când frecarea mecanică a schiului de urmărire de marginea laterală a capului de șină provoacă vibrații ultrasonice (interferențe) în gama de frecvențe de funcționare a echipamentelor de detectare a defectelor, ceea ce împiedică în mod semnificativ prelucrarea informațiilor utile;
– atunci când urmărirea prin contact a marginii laterale a capului de șină, este dificil pentru sistemul de urmărire să treacă de barele transversale ale aparatelor de cale ferată. Au existat cazuri de defecțiuni ale sistemelor de urmărire și căutare și chiar de ejecții ale boghiurilor cu ultrasunete;
– în perioada de iarnă a anului, pe tronsoanele de cale ferată înzăpezite, schiurile de urmărire greblează zăpada, care, atunci când ajunge apă pe ea, îngheață, formând gheață uriașă pe schiuri, în urma căreia alinierea unităților transductoare este perturbată și controlul șinelor devine imposibil.
Sistemul de urmărire fără contact propus pentru echipamentele mobile de detectare a defectelor nu prezintă aceste dezavantaje. (Fig.1)
Principiul de funcționare al PRSBMD
Grinda de căutare 10 cu schiurile de căutare 11, în care sunt instalate blocurile transductoare 7 și ansamblurile magnetice 8, este coborâtă cu ajutorul cilindrilor pneumatici 9 și presează blocurile transductoare pe suprafața de lucru a șinei. Axa de simetrie a ansamblurilor magnetice coincide cu axa de simetrie a blocurilor transductoare. Datorită proprietăților fizice ale magneților, ansamblurile magnetice împreună cu blocurile transductoare sunt instalate de-a lungul axei longitudinale a șinei. Metoda de fixare a grinzii, pe care sunt fixate schiurile de căutare cu unități transductoare și ansambluri magnetice, prin intermediul suporturilor cu rulmenți 4 și al pârghiilor 5 asigură o libertate suficientă de mișcare a grinzii 6 (de-a lungul șinei), datorită căreia este eliminată influența deplasării vehiculului mobil (cărucior defectoscop) în raport cu axa șinei asupra alinierii unităților transductoare.
SSBMD este proiectat pentru a funcționa în exterior la temperaturi ambientale cuprinse între -40°C și +60°C, cu o viteză de funcționare de până la 60 km/oră.
Caracteristici principale
| Tip | automat |
| Distanța dintre planul de contact al benzii de rulare a unităților transductoare și suprafața de rulare a șinei în poziția de transport a schiului de căutare, nu mai mică de, mm | 40 |
| Unitatea transductorului trebuie rotită în raport cu axa longitudinală din interiorul cadrului din poziția centrală, mm | ±4 |
| Distanța dintre partea inferioară a ansamblurilor magnetice și capul șinei, mm | 5÷8 |
| Dimensiuni generale: (lungime x lățime x înălțime), mm | 1200x750x200 |
| Greutate (nu mai mult de), kg | 50 |
Metoda de urmărire a axei longitudinale a șinei la defectoscopia ultrasonică de mare viteză și dispozitivul pentru punerea sa în aplicare sunt protejate prin brevetul nr. 89 din 11.03.2009.
În perioada iunie-septembrie 2009 au fost efectuate teste de acceptare și operarea pilot a complexului hardware-software РДМ-15K cu sistem de urmărire fără contact pe vagonul defectoscop PS-323, Northern Railway (RF).
Prin decizia comisiei de acceptare, SSBMD este recomandat pentru utilizarea pe căile ferate ale Federației Ruse.
În prezent, sistemele de urmărire fără contact (CCBMD) funcționează cu succes pe căile ferate din Belarus și Rusia.